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T2b - 1978 Dieser Bus gehört Vanessa Bay Sie ist Inhaberin von Primus Communications (http://www.primuscommunications.ch) , ihr Vater hat den Bus 1978 neu gekauft. Sie ist seit klein, so weit sie sich erinnern kann, damit in die Ferien gefahren. |
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T2b Deluxe Hier handelt es sich um einen sehr gut erhaltenen T2b Deluxe Automat mit viel Chrom und dem originalen Blechschiebedach im Fahrgastraum. Der Besitzer gönnte sich einige Verschönerungsarbeiten und eine gute Audio Anlage in sein Prachtstück. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2a - 1971 Dies ist der T2a von Patrick Bühler, unserem Webmaster (http://www.thebuehlers.ch) |
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T4 California Auch an diesem T4 gingen die Jahre nicht ungeschoren vorbei. Die beiden Radläufe vorne waren angerostet und wurden ersetzt. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T3 Syncro Rot Dieser T3 Syncro wurde im Kundenauftrag für die MFK entrostet. Ber Bus hatte an den bekannten T3 Stellen Rost, Trittbrett, Radhaus, die Syncro haben oft den Längsträger vorne ob der Fahrschemelbefestigung durchgerostet, die Reparatur ist relativ aufwändig, der Längsträger ist doppelwandig und fängt von innen nach aussen zu rosten an , die ersten Anzeichen sind ein aufquillen ( Bauchen) des Trägers an der Seite. |
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T1 - 1963 Hier handelt es sich um einen T1 jg 1963 ex Armee. Der Bus wurde vor 10 Jahren bereits aufwändig restauriert, doch nun wünschte der Kunde einen kompletten Neuaufbau, es wurde alles, also wirklich alles demontiert, dann wurde die ganze Carrosserie und Blechteile von Meier in Rafz (www.meier-rafz.ch ) in Lauge gebadet, entlackt , im Phosphorbad entrostet und anschliessend 2 K grundiert. Die rostigen Teile wurden nach der Baderei zu Löchersieb änlichen Blechteilen. Rost gibts nicht mehr, denn der wurde regelrecht weggefressen. Anschliessend wurden alle durchlöcherten Blechteile durch uns ersetzt. Das Ganze innen und Aussen neu lackiert. Schaut euch die eindrücklichen Bilder an. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2b Dieser Bus ist ein T2b 23-517. Es war ursprünglch ein Original Westfalia Bus, wurde dann aber selbst als Wohnmobil ausgebaut. Er gehört einem unserer Mitarbeiter. Er wünschte sich schon lange einen glänzenden Bus. In diesem Winter war es dann endlich soweit und sein Wunsch wurde erfüllt! Die Front wurde bereits vor einem Jahr ersetzt. Die restlichen rostigen Teile wurden diesen Winter gemacht. Der Bus bekam eine 2-Farben Lackierung (unten Sonnengelb - nicht Postgelb und oben Pastellweiss), der alte Zeltstoff wurde ebenfalls ersetzt. Der T2 wurde eigentlich bis auf das weisse Frontgitter ganz nett ;-) |
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T2b Dieser T2b wurde aus Deutschland importiert. Der Bus ist in einem super Zustand, hat erst 33'000km und ist am Unterboden absolut ungeschweisst! Leider wurde der gesamte Unterboden mit schwarzem (bösem) Bitumen - Unterbodenschutz bespritzt, der sich in der Zwischenzeit an allen Stellen löst und abblättert! Hier mal ein Wort an alle Busbesitzer: Sprüht besser nichts hin als dieses schwarze Zeugs. Es mag am Anfang gut aussehen und hält vielleicht auch 3 Jahre, aber dann wird es Spröde, bekommt Risse und Spritzwasser kann in die Risse zwischen Blech und Unterbodenschutz eindringen. Da bleibt es dann auch und zwingt das Blech sich zu ergeben!!! Lange sieht man nichts von der chemischen Reaktion doch einige Zeit später spürt man es im Portemonnaie. Dazu kommt, dass es mühsam ist, das Zeugs wieder abzubekommen. Nun zurück zum Bus... Der gesamte Unterboden wurde Trockeneisgestrahlt und was dabei herauskam.... da kann man mal von nett sprechen. Der Unterboden sieht aus wie neu, die Teile glänzen als ob sie gerade erst montiert wurden... Wir haben am Bus noch 2 "briefkasten-ähnliche" Teile in der Seitenwand demontiert und zugeschweisst, den Unterboden und die Hohlräume mit Wachs versiegelt. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2b Westfalia Hier handelt es sich um einen T2b 23-517 original Westfalia. Der Bus hat den Besitzer gewechselt und brauchte eine neue MFK. Der Batterieboden wurde früher schon mal repariert, leider ohne den Rost herauszutrennen was halt wie üblich nicht lange gehalten hat. So mussten wir den Batterieboden, Ecken hinten rechts sowie das Heckabschlussblech ersetzen. Das Kniestück, Radlauf hinten rechts und diverse andere Teile wurden repariert. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T3 Dieser T3 wurde früher von einer Baufirma genutzt. Dementsprechend hatte er diverse Dellen, Kratzer und Beulen. Auf Kundenwunsch haben wir den Bus ausgebeult und zweifarbig lackiert. Der Unterboden und die Hohlräume wurden mit Beropur Wachs behandelt. |
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T2b, Jahrgang 1978 Auch unser Ferienmobil brauchte mal ein wenig Zuwendung! Er hatte einiges an Altersschwächen die eigentlich schon lange behoben werden sollten. |
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T2b, Jahrgang 1974 Dieser Bus wurde von VW ursprünglich für England gebaut, deshalb ist er auch Rechtsgesteuert und hat eine linke Schiebetüre. Er hat jedoch England nie erreicht, ist seit der ersten Inverkehrsetzung 1974 immer in der Schweiz gefahren worden! |
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T2a, Jahrgang 1970 Bei diesem Fahrzeug wurde eine komplette Restauration durchgeführt. Beide Kniestücke, die hinteren Ecken sowie die Türen waren komplett durchgerostet und mussten ersetzt werden. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier.... |
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T2b, Jahrgang 1972 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen T2b. Die Karrosserie befand sich in einem sehr schlechten Zustand sodass umfangreiche Schweissarbeiten notwendig waren. Es wurden diverse Rep.-Bleche verschweisst. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2b, Jahrgang 1978 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen Ex-Armee T2b. Die Karrosserie befindet sich in einwandfreiem und ungeschweissten Zustand. Am Bus wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Unterbodenkonservierung Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T1, Jahrgang 1964 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen Ex-Krankenwagen T1. Die Karrosserie befindet sich in einwandfreiem und fast ungeschweissten Zustand. Am Bus wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Unterbodenkonservierung Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2b, Jahrgang 1976 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen Ex-Postbus T2b. Die Karrosserie befindet sich in einwandfreiem und fast ungeschweissten Zustand. Am Bus wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Unterbodenkonservierung Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2b, Jahrgang 1974 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen T2b. Die Karrosserie befand sich in einem sehr schlechten Zustand sodass umfangreiche Schweissarbeiten notwendig waren. Es wurden diverse Rep.-Bleche verschweisst. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T4 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen T4. Die
Karrosserie befindet sich in einwandfreiem und fast ungeschweissten Zustand.
Am Bus wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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diverse Restaurationen (unsortierte Bilder) Hier finden Sie diverse Projekte welche wir bereits abgeschlossen haben. Die Bilder sind unsortiert und sollen nur eine Übersicht geben. Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2ab, Jahrgang 1972 Das Fahrzeug erlitt einen Frontschaden. Da es keine komplette
T2a Front mehr gab, wünschte der Kunde eine komplett neue T2b Front ! Die B
Front endet unten anders als die A, deshalb mussten wir das ganze mit einem A
Unterteil anpassen! Dazu kam einiges an Rost welcher herausgeschnitten und
durch Rep- Bleche ersetzt wurde. An der Seitenwand hinten rechts erschien
beim Schleifen eine ca 4 cm dicke Spachtelschicht! Wir ersetzten auf
Kundenwunsch die ganze rechte Seite ink. Ecke hinten! Das Batterieblech wurde
selbstverständlich auch getauscht! |
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T2b Berlin, Jahrgang 1978 Beim T2b Dachumbau
handelt es sich um einen originalen T2b Berlin mit 2 Liter CJ Motor., Es war
ein Hochdach verbaut! Der Kunde wünschte sich jedoch ein Original Westfalia
Klappdach! An div.Stellen wurde Rost repariert, der komplette Unterboden
abgekratzt, entrostet mit Brunox behandelt und mit Beropur Hohlraum
versiegelt. |
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T2a, Jahrgang 1969 Dieser T2a hatte sehr, sehr viel Rost! Die Bilder sprechen für sich... Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T1 Samba, Jahrgang 1965 Das ist der Beweis, dass sich nie Lohnt, Rost schlecht zu reparieren, auch wenn es am Anfang günstiger zu stehen kommt! Der T1 Samba ist ursprünglich aus Kalifornien. Zu uns kam er durch das Hotel Villa Post aus Vulpera ( villa-post.ch). Unser Auftrag war es, den Bus prüfbereit zu stellen, was dann so die eine oder andere Arbeit mit sich zog! Solche unprofessionellen Rostreparaturen wie wir sie hier antrafen, gab es bis auf diesen Tag nicht mal in unseren Gedanken! Zu einem grossen Teil wurden die verrosteten Stellen mit einem neuen Blech abgedeckt und mit BLINDNIETEN befestigt! Zudem wurde ordentlich gespachtelt.... So mussten wir neben diversen mechanischen Arbeiten den gesamten Unterboden im Fahrgastraum und im Fahrerhaus inkl. Ausleger und Wagenheberaufnahmen ersetzen, in Wagenfarbe lackieren und wie bei jedem Bus mit Beropur Hohlraumwachs versiegeln! Mehr dazu in der Bilder-Galerie! Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2ab, Jahrgang 1972 Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein T2a/b Jg. 72. Der
Bus gehört Stefan Sahm ( MTB Profi www.stefansahm.de ). Er kam zu uns weil sein Bus
Vorgeführt werden musste! Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
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T2ab Westfalia, Jahrgang 1972 Bei diesem Bus handelt es sich im einen T2a/b 23-517 Original Westfalia, Motor ist ein seltener CA, T4 Gehäuse mit 2 Vergasern also der Flachmotor mit 1679 ccm! Der Bus gehörte uns, wir haben ihn restauriert, auf Kundenwunsch lackiert , Frisch geprüft Motor instand gestellt, und verkauft! Selbstverständlich wurde am Unterboden der alte Bitumenschutz abgekratzt und mit Beropur Holraumwachs versiegelt! Vom Rost her war er für einen 72-er noch im sterblichen Rahmen! Für Fotos von der Restauration klicken Sie bitte hier... |
